Minutipõhised autorenditeenused pakuvad eestlastele üha rohkem huvi. Isikliku sõiduauto soetamise asemel renditakse auto teiselt inimeselt või vahendusteenust pakkuvatelt ettevõtetelt. RIA.com Marketplaces OÜ analüüsis, millised trendid valitsevad autojagamise turul.
Kõik teenused töötavad enam-vähem ühel viisil: lae alla vastav rakendus, lisa pildid dokumentidest (ID-kaart ja juhiluba), täida nutitelefoni abil avaldus ja vali sobiv auto ning määra GPS-i abil sõiduki asukoht. Tasu võetakse minutipõhiselt. Ei ole vaja maksta kütuse või kindlustuse eest ega tasuda 1000-eurost deposiiti, mida nõuab enamus autorendifirmadest.
2012. aastal oli Eesti maailma esimene riik, mis kattis kogu riigi elektriautode laadimisvõrguga. Seejärel tuli turule elektriautode renditeenus elmorent.ee. Täna on ettevõtte valikus 22 Nissan Leafi ja 9 Mitsubishi i-Mievi ning ka Toyota Priuse ja Corolla mudelid. Ainsaks takistuseks on see, et auto saavad rentida ainult kehtiva ID-kaardi omanikud ning elamisloa omanikel pole võimalik lepingut allkirjastada. Rentimiseks ei ole vaja ei mobiilirakendust ega kindlat veebibrauserit. Sõidu hind arvutatakse 30-minutiliste tsüklitena, aga auto laadimine ja parkimine Tallinnas on tasuta. Hinnad ühetunnise sõidu eest algavad 4,5 eurost, millele lisandub kilomeetritasu 0,05 eurot. Päevase rendi hinnad algavad 27 eurost, millele lisandub samuti kilomeetritasu 0,05 eurot.
Populaarseimate teenuste seas on ka autolevi.ee, millega saab rentida autot eraisikutelt. Teenuses on esindatud väga paljud automargid, alustades väikeautodest ning lõpetades kaubikutega. Rendihinnad algavad 10 eurost ning ööpäeva rendihind jääb üldiselt 30–50 euro juurde.
2019. aastal jõudis Leedust Eestisse CityBee kaubikute renditeenus. Tänu mugavale mobiilirakendusele on teenus kättesaadav ööpäevaringselt. Rentimise teeb mugavaks tõsiasi, et vaja on vaid kehtivat juhiluba ja pangakaarti, rohkem tingimusi ei ole. Hinnad algavad 8,9 eurost. Sõiduautode rent ei ole Eestis Citybee kaudu veel võimalik, aga teenus töötab juba Leedus.
Autojagamine Leedus, Lätis, Valgevenes ja Ukrainas
Vilniuses, Klaipedas või Kaunases auto rentimiseks (mitte ainult elektriautod) tuleb tasuda kas minutipõhiselt – hinnad algavad 15 sendist –või tunnipõhiselt – alates 4,90 eurost. Näiteks CityBee rakenduse kaudu väiksema auto rentimine terveks päevaks maksab 22,90 eurot, millele lisandub kilomeetritasu. Rakendusest leiab eelkõige elektriautod ja hübriidid, aga leiab ka Nissan Qashqai, Volkswagen Golfi ning isegi BMW X1 sõidukeid.
Lätis Riias on autojagamine üsna laialdaselt levinud. Teenusepakkuja Carguru.lv pakub minutipõhiselt rentimiseks erinevaid Toyota sõidukeid. Kõik autod on hübriidid. Tasu arvestatakse 0,24 eurot minuti kohta ning seejuures on hinna sisse juba arvestatud esimese 100 kilomeetri tasu. Iga täiendava kilomeetri eest tuleb maksta 0,15 eurot. Auto rentimine on siingi väga lihtne, vaja on vaid dokumenti ja maksekaarti.
Valgevenes jõudsid autojagamisteenuse ettevõtted turule hiljuti: Anytime, Vezuha ja WestGroup. Kõik need ettevõtted pakuvad Minskis minutipõhist renditeenust. Lisaks kasutajakontole vajavad rakendused ka pilti rentniku passist ja juhiloast ning ühes nendega hea kvaliteediga selfie’t. Rentida on võimalik erinevaid sõidukeid – Škoda, Volkswagen, Geely, Nissan. Üks minut maksab 0,13 eurot ning ühe päeva renditasu algab 25 eurost.
Ukrainas ei ole teenuse kvaliteet väga kõrgel tasemel. Esimene autojagamisteenust pakkuv ettevõtte Mobilecar alustas Odessas tegevust 2017. aastal, pakkudes rentimiseks Nissan Leafi elektriautosid. Auto rentimiseks tuleb registreeruda teenuse kasutajaks ning lisada foto passist ja juhiloast. Seejuures peab juhil sõidustaaž olema vähemalt kolm aastat. Minutipõhise renditeenuse hinnad algavad 0,14 eurost ning päevane rent maksab 31 eurot. Kasutajad kaebavad aga sagedaste probleemide, mitu päeva vältava registreerimisprotsessi ja 40-eurose deposiidi üle.
2017. aastal alustas Kiievis tegevust Getmancar, kes pakub rentimiseks Revon R2, Renault Loga ja Škoda Fabia sõidukeid. Ühe minuti hind on 0,14 eurot. See teenus töötab probleemideta, aga autosid saavad rentida juhid alates 25. eluaastast ning nõutud on 5-aastane sõidukogemus.
Autojagamisteenuse plussid ja miinused
Mis on autode jagamisteenuste positiivsed ja negatiivsed küljed? Seda aitab mõista RIA.com Marketplaces OÜ, kes haldab edukat, suurel Ukraina turul tegutsevat portaali AUTO.RIA.com, mis on maailma enimkasutatavate automüügiportaalide edetabelis kuuendal kohal.
„Alustame autojagamisteenuse positiivsetest külgedest. Üks kõige suuremaid eeliseid on kindlasti see, et ei tule tasuda deposiiti, mis muidu võib mõnel juhul ulatuda tuhandete eurodeni. Samuti läheb sobiva sõiduki leidmiseks ja sõidu alustamiseks vähe aega ning tuleb lihtsalt kõndida valitud autoni. Sõidu lõpetamisel lihtsalt sulged ukse ja vajutad rakenduses sõidu lõpetamise nuppu. Kindlasti on suur boonus ka see, et kütusekulu on rendihinda sisse arvestatud ning seetõttu jäävad ära üllatused auto tagastamisel, mis iseloomustavad traditsioonilisi autorendifirmasid, kes tagastavad näiteks ainult osa tasutud deposiidist täiendavate kütusetasude tõttu. Lisaks pakuvad autojagamisteenuse ettevõtted klientidele mõnikord ka toredaid üllatusi sooduskoodide või tasuta sõitude näol,“ selgitab Ria.com Marketplaces OÜ juhatuse liige Artjom Umanets.
„Negatiivsetest külgedest tuleb kindlasti mainida, et kui jääda rendiperioodil ummikusse, siis tuleb tasuda ka seal seistud aja eest – raha jookseb kogu aeg. Kui juht rikub liiklusreegleid, siis võib ettevõte nõuda mitte ainult trahvide tasumist, vaid esitada ka täiendava nõude lepingu rikkumise eest. Tihti tuleb auto jätta kindlaksmääratud parkimisplatsile, mis ei pruugi aga ühtida sõidu sihtpunktiga.“
Kokkuvõttes on plusse rohkem kui miinuseid ning kui võrdleme isikliku auto omamise kulutusi minutipõhise renditeenuse kulutustega on jagamisteenuse kaudu rentimine igal juhul mõistlikum. Ei ole vaja muretseda kindlustuse, hoolduse ja remondi, pesemise ja tankimise pärast. Seetõttu on näha, et tulevikus siseneb autojagamisteenuse turule üha rohkem ettevõtteid, mis sunnib traditsioonilisi autorendiettevõtted uute tingimustega kohanema.
